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创维电池咋样

简述信息一览：

1、在发布会现场，创维汽车首次明确 “智能车家创导者”的品牌定位。创维集团创始人、开沃新能源汽车集团股份邮箱公司董事长黄宏生，从中国制造的变革发展之路，谈及新能源时代中国的优势和崛起。

2、同9月，长城控股集团有限公司与上海德龙钢铁集团有限公司、天津立本新能源科技有限公司正式签订氢能生态全面战略合作协议，三方共同打造氢能产业生态，助力实现“双碳”目标。

（图片来源网络，侵删）

3、这款拥有564项专利技术、代表新红旗量产车型最顶级科技集大成之作的全尺寸智慧纯电SUV，以顶级的国车安全、国车健康配置，和新增配的120千瓦时高容量电池、NEDC续航里程最高达690公里的绿色新实力，为到场嘉宾展现了绿色出行的旗舰标杆风***。

4、在此次新能源战略发布会上，奇瑞汽车就通过“奇瑞、星途、捷途、iCAR”为核心的全新品牌矩阵，开启了全面加速新能源化的进程。同时，面向新赛道，奇瑞汽车已形成混动、增程、纯电、氢能等多条技术路线并举的发展策略，与电池、电机、电控形成 “四纵三横”的研发核心布局。

1、比如创维汽车便是如此，当众人得知创维要开始造车时，大部分消费者都是一脸懵，惊奇之余更多的是觉得荒唐，都想知道它能有什么作为。好不容易推出两款代表车型，但都一直没什么起色。

（图片来源网络，侵删）

2、外观部分，创维EV6前脸***用封闭式前进气格栅，并进行了熏黑处理。格栅内部棱形的饰板十分吸睛，前包围下方仿进气口的设计占比很大、造型也比较夸张，呈现出比较凶狠的气势。车身侧面***用了双腰线设计，上方腰线从大灯组一直延伸至尾灯组，车门框较高，车窗的面积更小，营造出了宽厚的体量感。

3、配置较低：创维ET5和EV6的配置令人困惑。除了最高配置和次高配置外，其他车型的配置较低，常见配置如倒车雷达、倒车影像、定速巡航、无钥匙进入、电动座椅调节、自动大灯等均未配备。总体而言，自2017年进入造车行业以来，创维汽车仅推出了两款车型，市场表现平淡。

4、【2024北京车展】2024年4月25日，创维汽车在2024北京车展期间宣布旗下创维EV6 Ⅱ超充车型正式上市。该车型提供了3款车型，400V极充版198万元、800V闪放版198万元、800V闪充版198万元.。

总的来说，创维EV6本次所推出的新增车型主要针对功能方面进行调整，然而通过以上的具体分析可以看出，新增车型的功能提升幅度相当有限，让该车本就不容乐观的产品力再度降低，性价比十分低下。

内饰设计部分，创维EV6主打简约科技风，***用当前最流行也是最常见的设计，平直中控台层次分明，除两款低配以外，其余车型均配备了18英寸中控屏。车内所有的功能基本都被集成在中控屏内，再加上前排没什么复杂装饰，所以坐进前排后就会发现中控屏尤为显眼。

对于大部分消费者而言，创维汽车是一个比较陌生的名字，但是创维电视绝对耳熟能详，创维集团以智能家电，数码科技为主要业务，造车只能算是副业，而且该集团的造车思路也很是传统，品牌热度以及知名度远不及新势力车企。

隔音效果差：虽然其定价决定了用车的舒适度不会太高，但是和同级别其他车型相比，隔音效果还是差了些，胎噪和路噪比较明显。底盘调校不佳：由于缺乏造车经验，创维汽车的底盘调校不理想，悬挂支撑比较差，转弯时车身姿态控制不到位。品牌知名度低：这是大部分车主的一大痛点。

首先，创维EV6在外观设计上非常出色。它***用了流线型的设计，给人一种时尚、动感的感觉。车身线条流畅，细节处理精致，让人一眼就能感受到它的高品质。其次，创维EV6的内部空间非常宽敞舒适。无论是前排还是后排乘客都能享受到舒适的乘坐体验。

而创维EV6正是创维HT-i的前辈，或者说兄弟车型，定位中型纯电SUV。其2022款车型同样于10月13日上市，共3个配置版本，指导价198-228万元。外观：前卫对比保守爱驰U6定位中型跨界纯电SUV，造型基本延续了此前概念车的设计，轿跑造型是其最大的亮点，装甲风格的设计也非常炫酷。

最后，从用户反馈和市场表现来看，创维新能源汽车的质量得到了消费者的认可。许多用户表示，创维的新能源汽车不仅外观时尚、内饰豪华，而且在实际使用过程中表现稳定，维护成本相对较低。同时，创维在售后服务方面也做得比较到位，为用户提供了及时、专业的维修和保养服务，进一步提升了用户对车辆质量的信任感。

据了解，创维汽车在质量方面表现不错，至今没有出现过车辆质量投诉案例。车主们对于该品牌的评价也较为可观，认为创维汽车在性能、舒适性和安全性等方面都有不错的表现。

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